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    北京發電機租賃典型的幾種機械式調速器的構造與工作原理
    發布時間:2021-08-16瀏覽次數:0


    北京發電機租賃典型的幾種機械式調速器的構造與工作原理

    1、I號噴油泵調速器的構造Ⅰ號噴油泵調速器為機械全程式調速器,

    2、(1)I號噴油泵調速器5-20所示。Ⅰ號噴油泵調速器主要由驅動件、飛球、調速彈簧、傳動部分和操縱部分等組成

    I號噴油泵調速器的驅動件為具有60°錐面的驅動盤

    2、在驅動盤的內側有六個沿徑向的半圓形凹槽。驅動盤壓緊在驅動軸套上而與其連成一體,然后通過半圓鍵和鎖緊螺母使其和噴油泵的凸輪軸

    3、相連六個直徑為25.4mm的飛球10置于驅動盤的凹槽內,隨驅動盤一起旋轉。

    4、飛球另側為與軸線成45°錐面的推力盤9,推力盤滑套在驅動軸套上。

    工作時飛球的離心力作用在推力盤上,其軸向分力Fa將使推力盤沿軸向滑動。

    套裝在推力盤上的滑動軸承和傳動板也隨之移動。傳動板上端套在供油拉桿上,因此供油拉桿也隨之移動,從而改變供油量。在調速器縱軸上套有一根扭簧,即調速彈簧。

    扭簧兩端壓在滑套1上,滑套端面則緊靠傳動板,當傳動板向左移動時,需要克服彈簧的壓力。

    轉動調速手柄即可改變扭簧的壓力,因而改變了調速器起作用的轉速在操縱軸上裝有調速限位塊

    5、,它隨順時針轉動調速手柄,使調速限位塊上端與高速限位螺釘相碰時,調速彈簧的預緊力最大,對應于柴油機最高轉速工況(一般即為標定轉速)。反時針轉動調速手柄,使限位塊下端與怠速限位螺釘相碰,調速彈簧的預緊力最小,對應于北京發電機租賃時的最低轉速工況

    I號噴油泵調速器的工作原理a.一般工況:當調速手柄處于兩個限位螺釘之間的任位置時,柴油機將穩定到某一轉速下工作,飛球的離心圖521操縱軸與調速彈簧力與調速彈簧彈力處于平衡狀態。如這時外界負荷發生變1-滑套;2-調速手柄;3一操縱軸化而引起轉速變化,飛球離心力與調速彈簧彈力失去平衡


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